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ContiPremiumContact™ 2

Avec de nouvelles rainures 3D.

  • Qualité de freinage exceptionnelle sur route sèche comme sur route mouillée
  • Excellente résistance à l'aquaplaning 
  • Maniabilité précise et stabilité incomparable
Tirefinder

Tirefinder

Détails techniques

Détails techniques

Performances exceptionnelles par temps sec ou humide

Les rainures 3D optimisent les prestations au freinage sur route sèche comme sur route humide. La répartition homogène de la pression garantit des distances de freinage très courtes.

Excellente résistance à l'aquaplaning

Le nombre accru de pavés et l'épaulement intérieur ouvert rendent le drainage et la dispersion de l'eau plus efficaces. L'harmonieuse forme arrondie de la zone de contact assure une protection élevée contre les risques d'aquaplaning.

Maniabilité très précise et stabilité incomparable

L'asymétrie du profil de la bande de roulement rigidifie l'épaulement et optimise le contact avec le sol.

Résultats de tests

Résultats de tests

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Auto Bild dans son édition du 10/2011 a publié la deuxième partie de son test de Super pneu été 2011.
La dimension de pneu utilisée était la suivante : 205/55 R16, sur une VW Golf.

Résultat pour le ContiPremiumContactTM 2: "recommandé"

A propos du ContiPremiumContactTM 2:
+ très bon comportement de conduite
+ la plus courte distance de freinage sur route sèche et humide
+ bonne performance contre l'aquaplaning
- plus faible rendement kilométrique

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L' ACE (Automobil Club Europa) a publié son test de pneu été 2011pour la dimension : 205/55 R16 V. Le véhicule utilisé était une VW Golf VI.

Résultat pour le ContiPremiumContactTM 2: "Vainqueur du test"

A propos du ContiPremiumContactTM 2:

  • Le meilleur en freinage sur route mouillée
  • Meilleur résultat en comportement sur route mouillée
  • Le meilleur en freinage sur route sèche
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Le ContiPremiumContact 2 a obtenu les meilleures notes dans le premier test de pneus d'été de l'année par le magazine AutoZeitung (Février 2010). La dimension de pneu utilisée était la suivante : 205/55 R 16 V, sur une Mercedes Classe-C.

Résultat pour le ContiPremiumContactTM 2: "Vainqueur du Test"

Les éditeurs de test ont loué la structure raffinée de ce produit, qui a démontré une bonne adhérence, de bonnes performances de freinage, de sécurité à la fois sur l'asphalte sec et mouillé. Dans leur résumé, les experts ont noté les "propriétés sur le mouillé supérieure" et "haute performance sur le sec" des pneus Continental. Les éditeurs ont testé dans leur ouvrage la dimension de pneu suivante : 205/55 R 16 V, et cela sur une variété de voitures tourisme de taille moyenne et compactes. Les produits concurrents avec une faible résistance au roulement, souffrent une fois de plus de multiples faiblesses de freinage sur routes mouillées.

Label Européen du Pneumatique

Label Européen du Pneumatique

  • Adhérence sur sol humide :

    Les pneus avec une haute performance d'accrochage sur sol mouillé (catégorie A ou B) ont une distance de freinage plus courte sur les routes mouillées et sont, de ce fait, plus sécurisants sur la pluie. Comme pour la consommation de carburant, la catégorie D n'est pas utilisée et il n'y a pas de projet sur l'utilisation de la catégorie G.

  • Consommation de carburant :

    Le pneu représente 20% de la consommation de carburant de votre véhicule. Si vous souhaitez parcourir plus de kilomètres avec votre plein de carburant, vous devez choisir des pneus ayant une bonne note sur le label. Cela vous permettra également de diminuer votre émission de CO2. L'émission de carburant et de CO2 diminue avec la résistance de roulement, en d'autres termes, plus bas est la résistance de roulement, plus bas sera l'énergie perdue et plus bas sera votre consommation de carburant et d'émissions de CO2. La différence entre un pneu de catégorie A et un de catégorie G est de 6 litres pour 1 000km.

  • Nuisance sonore :

    C'est la nuisance extérieure faite par le pneu, elle est mesurée en décibels. Plus il y a de barres remplies, plus le pneu est bruyant.

  • Adhérence sur sol humide :
  • Consommation de carburant :
  • Nuisance sonore :
Le Label Européen n'est pas disponible pour le moment

entrez les informations de votre pneu.

Technologies

Technologies

Les technologies suivantes sont disponibles pour ce pneu mais pas pour toutes les dimensions. Sil vous plaît, vérifier ici si une de ces technologies est disponible pour votre dimension de pneu.

SSR

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Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

SSR

Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

Le principe SSR est basé sur un renforcement des flancs porteurs. Ainsi, en cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante et empêche aussi au pneu de sortir de la jante, rendant ainsi inutile la roue de secours. Ne pas avoir de roue de secours à transporter signifie une réduction du poids dans votre voiture et donc une baisse de votre consommation de carburant. Cela permet 80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Bien que cela ne soit pas encore rendu obligatoire par la loi et que la réparation d’un pneu ne soit toujours pas autorisée, nous vous recommandons fortement l’utilisation de la technologie runflat sur les quatre roues 

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

Le pneu ContiSeal ™contient un agent colmatant épais et visqueux qui couvre l'intérieur de la bande de roulement. Il colmate 80 % des perforations. Les pneus ContiSeal ™ sont identifiables grâce à un symbole présent sur le flanc et sont compatibles avec toutes les jantes

Dimensions

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