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ContiSportContact™ 5

Le pneu 'hautes performances' qui garantit une maniabilité et une maîtrise remarquables.

Adhérence et maniabilité exceptionnelles et sécurité maximale en virage
Distances de freinage réduites par tous les temps
Consommation moindre et rendement kilométrique supérieur

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Détails techniques

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Adhérence, maniabilité et sécurité optimales en virage

Le ContiSportContact™ 5 s'adapte à la surface de la route, pour une adhérence accrue et une meilleure maniabilité à l'accélération et en virage.

Distances de freinage réduites par tous les temps

La technologie Black Chilli rend le ContiSportContact™ 5 particulièrement réactif et plus performant au freinage sur route sèche comme sur route humide.

Consommation réduite et rendement kilométrique supérieur

La composition de ce pneu garantit une meilleure résistance au roulement, ce qui se traduit par un rendement kilométrique supérieur et une consommation réduite.

Résultats de tests

Le magazine Allemand "sport auto" a publié dans son numéro de mai 2014 son test pour les pneus été UHP. La dimension testée était la 225/40 R18 Y sur le véhicule VW Golf GTI.
Le test a été conduit par sport auto au centre d'essai Contidrom en Allemangne.

Le résultat pour le ContiSportContact^TM 5: "Recommandé"

A propos du ContiSportContact^TM 5:
+ bon comportement en cas d'aquaplaning
+ performant en cas de virages sur routes humides
- déficit de freinage sur routes mouillées
- pas de recommandations pour les voitures sans ESP

Dans son numéro de mars, le magazine Auto Bild Allrad (D) a publié les résultats de ses tests pour le pneus été de 4x4. La dimension testée était la 255/55 R18 V/W/Y, sur un véhicule BMW X5.
Les tests étaient conduits par Auto Bild Allrad en coopération avec Continental à Uvalde au Texas.

Le résultat pour le ContiSportContact^TM 5 SUV: "Vainqueur du test"

A propos de notre ContiSportContact^TM 5 SUV:
+ pneu été très équilibré
+ distance d'arrêt extraordinairement courte
+ précision de la tenue de route
- prix
- traction moyenne sur pelouse humide

Le magazine Allemand "Auto Zeitung Allrad" a publié dans son numéro de février 2014 les résultats de ses tests de pneus été SUV. La dimension testée était la 255/50 R19 W/Y sur un véhicule Mercedes ML 350.
Le test était conduit par Auto Zeitung Allrad sur les pistes d'essais Continental à Ulvade au Texas.

Le résultat pour le ContiSportContact^TM 5 SUV: "Vainqueur du test"

A propos de notre ContiSportContact^TM 5 SUV:
+ meilleur en freinage sur sol mouillé, sec et hors route
+ globalement le meilleur sur routes sèches
+ globalement le meilleur pneu en hors route
+ meilleure résistance au roulement

Le ACE (Auto Club Europa) et l'Allemand GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) ont publié leurs résultats de tests 2014 pour les pneus été. La dimension testée était la 225/45 R17 sur les véhicules VW Golf et Seat Leon.

Le résultat pour le ContiSportContact^TM 5: "Très recommandé (Vainqueur du test)"

A propos du ContiSportContact^TM 5
+ meilleures performances de freinage sur route sèche et mouillé

Le magazine Allemand "Auto Zeitung" a publié en 2014 dans son N°6, les résultats de ses tests de pneus été pour la dimension 225/50 R17 W/Y sur un véhicule BMW 320i 170PS.

Le résultat pour le ContiSportContact^TM 5: "Vainqueur du test"

A propos du ContiSportContact^TM 5
+ meilleure performance de freinage sur route sèche
+ faible résistance au roulement
+ bon en freinage et tenue de route sur sol humide
- seulement la moyenne en situation d'aquaplaning

" Peu importe que la route soit sèche ou humide : le vainqueur du test, le ContiSportContact^TM 5 de Continental, ne se contente pas de rouler rapidement, il le fait en toute sécurité."

Le Automotive Clubs ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH)
a publié les résultats de ses tests 2013 pour pneus été sur la page d’accueil de son site.
( www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch)

- 225/45 R17 W/Y (testée sur une Skoda Oktavia)
- 185/60 R15 H (testée sur une VW Polo)

Les tests ont été effectués par les clubs automobiles sur les terrains d'essais suivants :
- Route mouillée et consommation de carburant: Contidrom, Jeversen, Allemagne.
- Tenue de route et freinage sur route sèche: Bridgestone, Rome, Italie.
- Kilométrage 225/45 R17: tests en plein air ADAC, Landsberg, Allemagne.
- Kilométrage 185/60 R15: machines d'usure Bridgestone , Rome, Italie.
- Test de haute vitesse conduit par TU Darmstadt, Allemagne.

Les résultats pour le ContiSportContact^TM 5: "Bon" (Vainqueur du test)

A propos de notre ContiSportContact^TM 5
+ pneu bien équilibré
+ meilleure note sur les surfaces mouillées
+ bon sur les routes sèches
+ faible consommation de carburant

Dans son dernier numéro, l'organisation Allemande de consommateurs "Stiftung Warentest" a publié les résultats de ses tests 2013 pour les pneus été.

Les tests étaient basés sur les résultats des clubs automobiles ADAC (D),
OEAMTC (A) and TCS (CH) qui avaient été révélés plus tôt :

Le résultat pour le ContiSportContact^TM 5: "Bon"

A propos de notre ContiSportContact^TM 5:
+ "Our recommendation: The best tires are ContiSportContact^TM and Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2"

"Notre recommandation : les meilleurs pneus sont les ContiSportContact^TMet les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2"

Dans son numéro de mars, Auto Bild sportscars (D) a publié les résultats 2013 de ses tests pour pneus été UHP. La dimension testée était la 225/35 ZR18 sur un véhicule Mini Cooper S JW.

Le test a été conduit par Auto Bild sportscars en collaboration avec Nexen en Australie. L'hydroplaning a été testé par Auto Bild sportscars au Contidrom.

Le résultat pour notre ContiSportContact^TM 5: "Hautement recommandé"

A propos de notre ContiSportContact^TM 5 :
+ pneu sportif avec des propriétés de tenue de route exemplaires sur surfaces humides et sèches
+ parfaite précision de la direction et bonne réactivité
+ très bonne réserve de sécurité en cas d'aquaplaning
+ courte distance de freinage sur surfaces humides et sèches
- coût élevé

Label Européen du Pneumatique

Adhérence sur sol humide :

Les pneus avec une haute performance d'accrochage sur sol mouillé (catégorie A ou B) ont une distance de freinage plus courte sur les routes mouillées et sont, de ce fait, plus sécurisants sur la pluie. Comme pour la consommation de carburant, la catégorie D n'est pas utilisée et il n'y a pas de projet sur l'utilisation de la catégorie G.
Consommation de carburant :

Le pneu représente 20% de la consommation de carburant de votre véhicule. Si vous souhaitez parcourir plus de kilomètres avec votre plein de carburant, vous devez choisir des pneus ayant une bonne note sur le label. Cela vous permettra également de diminuer votre émission de CO2. L'émission de carburant et de CO2 diminue avec la résistance de roulement, en d'autres termes, plus bas est la résistance de roulement, plus bas sera l'énergie perdue et plus bas sera votre consommation de carburant et d'émissions de CO2. La différence entre un pneu de catégorie A et un de catégorie G est de 6 litres pour 1 000km.
Nuisance sonore :

C'est la nuisance extérieure faite par le pneu, elle est mesurée en décibels. Plus il y a de barres remplies, plus le pneu est bruyant.

Technologies

Les technologies suivantes sont disponibles pour ce pneu mais pas pour toutes les dimensions. Sil vous plaît, vérifier ici si une de ces technologies est disponible pour votre dimension de pneu.

SSR

Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

SSR

Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

Le principe SSR est basé sur un renforcement des flancs porteurs. Ainsi, en cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante et empêche aussi au pneu de sortir de la jante, rendant ainsi inutile la roue de secours. Ne pas avoir de roue de secours à transporter signifie une réduction du poids dans votre voiture et donc une baisse de votre consommation de carburant. Cela permet 80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Bien que cela ne soit pas encore rendu obligatoire par la loi et que la réparation d’un pneu ne soit toujours pas autorisée, nous vous recommandons fortement l’utilisation de la technologie runflat sur les quatre roues

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

ContiSeal

Le pneu ContiSeal ™contient un agent colmatant épais et visqueux qui couvre l'intérieur de la bande de roulement. Il colmate 80 % des perforations. Les pneus ContiSeal ™ sont identifiables grâce à un symbole présent sur le flanc et sont compatibles avec toutes les jantes

Dimensions

Dimension du pneu

IC / IV

Charge renforcée

Protection jante

Remarques (OE)

Remarques (e.g. SSR)

Infos Label

ContiSportContact™ 5

Le pneu 'hautes performances' qui garantit une maniabilité et une maîtrise remarquables.

Tirefinder

Détails techniques

Adhérence, maniabilité et sécurité optimales en virage

Distances de freinage réduites par tous les temps

Consommation réduite et rendement kilométrique supérieur

Résultats de tests

Label Européen du Pneumatique

Adhérence sur sol humide :

Consommation de carburant :

Nuisance sonore :

Technologies

SSR

SSR

ContiSeal

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