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ContiWinterContact™ TS 830 P

Sécurité hivernale pour véhicules puissants.

  • Force de freinage exceptionnelle sur neige et verglas
  • Meilleure motricité sur la neige
  • Rendement kilométrique supérieur
Tirefinder

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Détails techniques

Détails techniques

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Force de freinage exceptionnelle sur neige et verglas

La grande rigidité des pavés au centre de la bande de roulement et le nombre élevé de lamelles et d'arêtes agrippantes confèrent au pneu une force de freinage accrue sur routes enneigées et verglacées.

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Motricité supérieure sur la neige

Le grand nombre de pavés et de lamelles dans les épaulements du pneu créent une multitude d'arêtes agrippantes, pour une motricité accrue sur route enneigée.

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Rendement kilométrique supérieur

Grâce à la répartition homogène de la rigidité des pavés et à la distribution uniforme de la pression dans la zone de contact, le pneu subit une usure moindre et plus uniforme, pour une longévité accrue.

Résultats des tests

Résultats des tests

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Le magazine allemand UHP sport auto (D) a publié dans son numéro de Novembre 2013 son test de pneu hiver 2013. La taille de penu utilisé était: 245/40 R18 V sur une Audi TT RS.

Résultat pour le ContiWinterContactTM TS 830 P: "hautement recommandé"

A propos du WinterContactTM TS 830 P:

+ comportement de conduite bien équilibré dans toutes les disciplines
+ bon freinage, bonne stabilité et précision sur le sec

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Le magazine AutoBild allrad (D), dans son numéro de Novembre 2012, a publié son test de pneu hiver 2012. La taille de pneu utilisée était : 235/55 R 17 sur une Audi Q3.

Résultat pour le ContiWinterContactTM TS 830 P: "exemplaire - Vainqueur du test"

A propos du ContiWinterContactTM TS 830 P:
+ très bon sur neige
+ pneu globalement équilibré
+ bonne manipulation du pneu dans des conditions de sec ou de routes mouillées

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Dans son magazine,  de Novembre 2012, AutoBild sportscars (D) a publié son test de pneu hiver 2012. La taille utilisée était : 225/45 R 17 sur une Golf 6.

Résultats du ContiWinterContactTM TS 830 P: "exemplaire"

A propos du ContiWinterContactTM TS 830 P:
+ forte polyvalence
+ bon sur neige
+ faible distance de freinage sur route mouillée
+ direction précise et conduite stable
+ meilleur confort de roulement
+ le meilleur en terme de consommation de carburant

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Le magazine Auto Bild (D), dans son édition 39/2011, avait testé de nombreux pneus hiver de la taille : 225/45 R17 H/V sur le véhicule suivant : BMW série 3.

Résultat pour le ContiWinterContactTM TS 830 P:
"recommandé"

A propos du ContiWinterContactTM TS 830 P:

  • Manipulation sécurisante et adhérence latérale stable dans toutes les conditions météorologiques
  • Très faible distance de freinage sur route mouillée
  • faible résistance de roulement


Label Européen du Pneumatique

Label Européen du Pneumatique

  • Adhérence sur sol humide :

    Les pneus avec une haute performance d'accrochage sur sol mouillé (catégorie A ou B) ont une distance de freinage plus courte sur les routes mouillées et sont, de ce fait, plus sécurisants sur la pluie. Comme pour la consommation de carburant, la catégorie D n'est pas utilisée et il n'y a pas de projet sur l'utilisation de la catégorie G.

  • Consommation de carburant :

    Le pneu représente 20% de la consommation de carburant de votre véhicule. Si vous souhaitez parcourir plus de kilomètres avec votre plein de carburant, vous devez choisir des pneus ayant une bonne note sur le label. Cela vous permettra également de diminuer votre émission de CO2. L'émission de carburant et de CO2 diminue avec la résistance de roulement, en d'autres termes, plus bas est la résistance de roulement, plus bas sera l'énergie perdue et plus bas sera votre consommation de carburant et d'émissions de CO2. La différence entre un pneu de catégorie A et un de catégorie G est de 6 litres pour 1 000km.

  • Nuisance sonore :

    C'est la nuisance extérieure faite par le pneu, elle est mesurée en décibels. Plus il y a de barres remplies, plus le pneu est bruyant.

ContiWinterContact™ TS 830 P
  • Adhérence sur sol humide :
  • Consommation de carburant :
  • Nuisance sonore :
Le Label Européen n'est pas disponible pour le moment

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Technologies

Technologies

Les technologies suivantes sont disponibles pour ce pneu mais pas pour toutes les dimensions. Sil vous plaît, vérifier ici si une de ces technologies est disponible pour votre dimension de pneu.

SSR

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Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

SSR

Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards.

Le principe SSR est basé sur un renforcement des flancs porteurs. Ainsi, en cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante et empêche aussi au pneu de sortir de la jante, rendant ainsi inutile la roue de secours. Ne pas avoir de roue de secours à transporter signifie une réduction du poids dans votre voiture et donc une baisse de votre consommation de carburant. Cela permet 80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Bien que cela ne soit pas encore rendu obligatoire par la loi et que la réparation d’un pneu ne soit toujours pas autorisée, nous vous recommandons fortement l’utilisation de la technologie runflat sur les quatre roues 

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

Le pneu ContiSeal ™contient un agent colmatant épais et visqueux qui couvre l'intérieur de la bande de roulement. Il colmate 80 % des perforations. Les pneus ContiSeal ™ sont identifiables grâce à un symbole présent sur le flanc et sont compatibles avec toutes les jantes

Dimensions

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