Pneus tourisme / camionnettes / 4x4
Le nouveau CrossContact™ATR vous permet d'avoir une meilleure accroche au sol grâce à des rainures et nervures "aggripantes" ainsi qu'un grand nombre de lamelles. Tout ceci afin de maximiser la zone de contact au sol, pour plus de traction et de motricité, quel que soit le terrain
La nouvelle structure de polymères du pneumatique permet de garder l'adhérence même sur route glissante. En complément, le nouveau mélange de gomme à base de silice, de larges blocs, nervures, sur l'ensemble de la bande de roulement et les épaules permettent d'assurer un freinage sur le mouillé mais aussi une bonne évacuation de l'eau.
Grâce à ses larges blocs massifs, sur l'ensemble de la bande de roulement, le nouveau CrossContact™ATR assure plus de robustesse et plus de résistance
La conception novatrice du nouveau CrossContact™ATR, permet, grâce à ses blocs anti-bruits situés au niveau des épaules, de réduire de manière significative le bruit intérieur pour améliorer votre confort de conduite.
Les pneus avec une haute performance d'accrochage sur sol mouillé (catégorie A ou B) ont une distance de freinage plus courte sur les routes mouillées et sont, de ce fait, plus sécurisants sur la pluie. Comme pour la consommation de carburant, la catégorie D n'est pas utilisée et il n'y a pas de projet sur l'utilisation de la catégorie G.
Le pneu représente 20% de la consommation de carburant de votre véhicule. Si vous souhaitez parcourir plus de kilomètres avec votre plein de carburant, vous devez choisir des pneus ayant une bonne note sur le label. Cela vous permettra également de diminuer votre émission de CO2. L'émission de carburant et de CO2 diminue avec la résistance de roulement, en d'autres termes, plus bas est la résistance de roulement, plus bas sera l'énergie perdue et plus bas sera votre consommation de carburant et d'émissions de CO2. La différence entre un pneu de catégorie A et un de catégorie G est de 6 litres pour 1 000km.
C'est la nuisance extérieure faite par le pneu, elle est mesurée en décibels. Plus il y a de barres remplies, plus le pneu est bruyant.
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