L'étiquetage Européen des pneumatiques est conçu pour afficher des informations sur des pneus, parmi 3 critères. Cependant, il y a bien d'autres facteurs de performance à considérer.
De plus, il y a jusqu'à 11 facteurs pertinents que les tests de pneus actuels comprennent en plus des critères du label européen (voir le tableau ci-dessous).
Les constructeurs automobiles exigent ainsi des normes très hautes parmi tous ces facteurs avant d'approuver la monte sur leurs véhicules neufs.
En outre, les tests de pneus, largement publiés, prennent également tous ces facteurs en compte et continuent donc, d'être une très bonne source d'information complémentaire et indépendante sur la performance globale d'un pneu.
"A partir de 2012, les pneus seront marqués d'un label “ similaire à celui vu sur les nouveaux réfrigérateurs". Nous pensons qu'il est bienvenue de la part de l'Europe d'avoir défini ce label vis-à-vis de l’efficacité énergétique, de l'adhérence sur sol mouillé et le bruit. Avec cette étiquette, les conducteurs peuvent obtenir des informations importantes sur les propriétés d'un pneu. L'étiquetage réglementaire ne peut cependant pas remplacer le test de pneus ADAC complet et détaillé, il reste une meilleure source d'informations pour aider dans la décision d'achat".
Critère de test | Label du Pneu | Tests des pneus |
Sec | ||
Stabilité de conduite | Non | Oui |
Maniabilité | Non | Oui |
Freinage | Non | Oui |
Mouillé | ||
freinage | Oui | Oui |
Aquaplaning - longitude | Non | Oui |
Aquaplaning - latitude | Non | Oui |
Maniabilité | Non | Oui |
Adhérence en courbe | Non | Oui |
Nuisance sonore | ||
Nuisance intérieure | Non | Oui |
Nuisance extérieure | Oui | Oui |
Résistance au roulement | Oui | Oui |
Usure | Non | Oui |
Niveau d'huile HAP* | Non | Oui |
Vitesse importante | Non | Oui |
Légende | ||
Oui | inclu | *Hydrocarbures Aromatiques |
Non | non inclu | Polycycliques |